KDK in Malaysia In April 2002, KDK Fans (M) Sdn. Bhd. (KDKM) was established in Petaling Jaya, Selangor, Malaysia KDKM is engaged in the sales and marketing of KDK brand of fan products with approximately 100 different models of Ceiling Fans, General Fans, Ventilating Fans, Air Curtains and Air Moving Equipment To serve its customers better KDKM has a total of 15 service agents nationwid With a history of providing premium and quality products to the Malaysian market, KDKM is currently the market leader in the fan industry. KDKM achieved a record sales of RM180 million in 2012, Consumers of KDK products are assured of uncompromised quality and long term reliability ,It has always been KDK's philosophy to deliver value through our product As a market driven company KDK, will in
View more-
-
فنهای گریز از مرکز از قسمتهای زیر تشکیل یافتهاند حلزونی(Housing)که پروانه داخل آن قراردارد. پروانه(Fan Wheel) که قسمت اصلی هواکش میباشد و وظیفه به جریانانداختن هوا را بهعهده دارد.پروانه فنهای گریز از مرکز عموماً به سه دسته طبقهبندی میشوند . الکتروموتور که به عنوان نیروی محرک پروانه عملمیکند . صفحه برشی(Cut Off Plate) صفحهای که در قسمت دهانه خروجی فن قرارگرفته و از بازگشت هوای تخلیهشده به داخل حلزونی جلوگیری میکند . قیفی(Vortex) که در قسمت دهانه ورودی فن قرار میگیرد و جهت افزایش بازدهی فن بهکار میرود. انواع: انواع فن های گریز از مرکز فنهای گریز از مرکز با توجه به نوع پروانه بهکار رفته درآنها به سه دسته تقسیم میشوند: فنهای گریز از مرکز با پروانه خم به جلو(Forward): در این نوع پرهها رو به جلو و در
View more -
هواکش آکسیال دیواری: هواکش های آکسیال دیواری (هواکش دیواری یا فن آکسیال دیواری) عمومی ترین نوع هواکش آکسیال هستندموارد استفاده این هواکش ها در برج های اداری و تجاری ،صنایع نفت ،بیمارستان ها،کارخانجات و کارگاه های صنعتی و غیره می باشد.این نوع هواکش ها علاوه بر دیوار در صورتیکه در جای مستحکمی مستقر گردند قابل نصب بر روی پنجره ها نیز می باشند.این نوع هواکش ها برای اتصال کانال و تامین فشار استاتیک مناسب نمی باشند لذا بهتر است در صورت امکان از نوع های دیگر هواکش برای این منظور استفاده گردد.هواکش های آکسیال دیواری از نظر کاربردی هم بعنوان مکنده (اگزاست فن) و هم دمنده (بلوئر) قابل استفاده هستند. همچنین امکان استفاده این هواکش ها برای محیط های انفجاری،محیط های دارای حرارت و رطوبت بالا
View more -
افت انرژی جنبشی هوا در هنگام عبور از کانالهای تهویه و لوله های انتقال هوا ایجاد میشود که میتوان این افت انرژی در هواکش ها را مرکب از سه فاکتور زیر دانست: 1 افت ناشی از اصطکاک 2 افتی که از وجود مانع در مسیر جریان هوا ایجاد میشود 3 افت محلی یا موضعی
View more -
هواکش سانترفیوژ یا گریز از مرکز و یا حلزونی و یا شعاعی متشکل از یک پروانه است که تعداد مشخصی بالک دارد که این پروانه توسط یک محور که از یک موتور الکتریکی و یا دیزلی انرژی میگیرد و دوران میکند. در این نوع هواکش ها هوا از طریق یک مجرای مرکزی وارد پروانه میشود و سپس 90 درجه تغییر مسیر میدهد و توسط چرخ به گردش در میاید.
View more -
در حالت کلی و در مجموع هواکشها از اجزاعی تشکیل شده اند شامل یک پروانه که توسط یک الکتروموتور و یا موتور دیزلی دوران میکند و هوا را به جریان میاندازد. هواکش ها اصولا میتوانند هم به عنوان مکش هوا و هم در مواردی با توجه به ساختار پروانه به عنوان هوارسان استفاده شوند.
View more -
در به دست آوردن روابط و فرمول های مربوط به هواکش های سانترفیوژ یا حلزونی باید فرض شود که هیچ افت فشاری در داخل هواکش وجود ندارد و کل انرژی مکانیکی که به پروانه ی آن داده میشود تبدیل به انرژی مکانیکی میشود. واضح است که این دو فرض هیچ یک با و.اقعیت مطابق نیست ولی برای تنظیم فرمول های پایه باید این دو فرض را برای هواکش های حلزونی و سانترفیوژ در نظر داشت.
View more -
در راه به دس آوردن و محاسبه ی روابط و فرمول های هواکش های صنعتی رادیال یا همان هواکش های حلزونی و سانترفیوژ در مرحله ی اول باید هواکش را به صورت ایده آل فرض کرد به این منظور اولا باید هواکش و پروانه ی آن را دارای بی نهایت بالک و پره یکسان با ضخامت صفر در نظر گرفت که بر این روال نتیجه میتوان گرفت که تمام لوله ها و کانال های انتقال هوا وضع مشابهی دارند.
View more -
در هواکش های صنعتی میتوان دو راندمان را تعریف نمود که طبق تعریف راندمان فشاری هواکش های صنعتی و هم چنین هواکش های سانترفیوژ حلزونی به صورت نسبت دو فشار که یکی فشار حقیقی و واقعی هواکش است به فشار صوری یا نظری هواکش های صنعتی است.
View more -
در ادامه ی مبحث تئوری هواکش سانترفیوژ در حالتی که بالکهای پروانه ی سانترفیوژ به سمت عقب متمایل باشد که به آن پروانه ی بکوارد backward میگویند اگر متوازی الاضلاع سرعتها را رسم کنیم در میابیم که مولفه ی سرعت که مماس به پروانه ی هواکش سانترفیوژ است ، دیگر حالت شعاعی ندارد بلکه در جهت عکس حرکت چرخ متمایل است. این مولفه را میتوان به دو مولفه در امتداد شعاع پروانه ی هواکش و دیگری را در امتداد مماس بر پروانه ی هواکش سانترفیوژ تجزیه کرد که مولفه ی اخیر در خلاف جهت سرعت محیطی پروانه هواکش است.
View more

