تعریف افت موضعی یا محلی : هوا در هنگام عبور از مواضع مخصوص نیز دچار افت میشود و مقداری از انرژی فشاری خود را از دست میدهد. از جمله ی این مواضع میتوان ، پیچ و خم ها ، انشعاب ها ، درهای تهویه و محلهای گشاد شدن یا تنگ شدن مقطع لوله یا کانال تهویه را نام برد. علت اصلی افت فشار هوا هنگام عبور از مواضع ، ایجاد حرکت گردابی و اغتشاش در هوا است که بحث درباره ی آن به مکانیک سیالات مربوط است.
View more-
-
عوامل موثر در شکل منحنی هواکش اگر قطر پروانه ، زاویه ی پره ها و بالک ها ، سرعت دوران پروانه و یا وزن مخصوص هوا تغییر کند و بنابراین ، منحنی مشخصه ی آن تغییر خواهد کرد. و در همین حال توان اعمال شده به محور و شفت هواکش و راندمان آن نیز تغییر کرده و نیز ( نقطه ی عملکرد ) یعنی محل تلاقی مشخصه ی هواکش و منحنی شبکه ی تهویه نیز تغییر خواهد کرد.
View more -
راندمان هواکش: در مورد هواکش های آکسیال یا رادیال میتوان دو راندمان مختلف را تعریف کرد یکی راندمان فشاری و دیگری راندمان مکانیکی که طبق تعریف راندمان فشاری هواکش نسبت فشار حقیقی هواکش به فشار نظری آن میباشد. فشار واقعی هواکش را میتوان در کانال و راهروی ورودی قسمت مکش یا دهش هواکش اندازه گیری کرد و فشار نظری هواکش را بر طبق فرمول به دست آورد.
View more -
هواکش آکسیال یا همان هواکش محوری با توجه به پارامترهای مختلفی کار میکند یکی از این پارامترها تعداد طبقات این هواکش است در برخی موارد برای تولید یا مکش هوایی با فشار بالا و زیاد هواکش محوری دارای چند پروانه ی مختلف است که به صورت سری نسبت به هم قرار گرفته اند که غالبا هواکش های محوری یا آکسیالی که در صنعت معادن و در تونل های معدنی به کار میروند دو طبقه هستند بدین معنی که دو عدد پروانه دارند.
View more -
در مورد هواکش های محوری یا آکسیال چند عامل باعث تغییر در میزان هوادهی و فشار هوا موثر میباشد تعداد پره ها در انواع مختلف این نوع هواکش های آکسیال از 2 تا 24 عدد تغییر میکند که معمولا بین 6 تا 18 عدد است فشار حاصل از این هواکش ها با تعداد پره ها یا بالک ها متناسب است اما اگر تعداد آنها از حد معینی که در انواع هواکشها متفاوت میباشد بیشتر شود رابطه معکوس میشود و کارایی هواکش را نه تنها بالا نمیبرد بلکه پایین تر میاورد. بنابراین محاسبه ی تعداد بالکها و پره ها بسیار اهمیت بالایی دارد.
View more -
در ادامه ی بحث پروانه های هواکش های آکسیال : با تغییر زاویه ی هر بالک پروانه ی هواکش میزان هوای تولید شده یا مکش شده و نیز تا حدودی فشار هوا تغییر میکند و تابع زاویه ی پره های پروانه هواکش است. طول هر پره و بالک تابع قطر پروانه و بدنه ی هواکش میباشد. در این مورد نیز همانند هواکشهای شعاعی و رادیال ، شدت جریان حاصل از هواکش به نسبت مجذور قطر پروانه تغییر میکند.
View more -
توضیحی چند در مورد پروانه هواکش و پره های آن: در برخی موارد پروانه ها ی هواکش ها و پره های آنها از ورق آهن و فلز ساخته میشود و اکثرا با ضخامت ثابت ولی بهتر است آن را به طریقی بسازند که ضخامت آن در محل اتصال به بدنه ی پروانه ی هواکش زیادتر باشد و به تدریج کم شود. در مدل های قدیمی اتصال پره هابه بدنه ی پروانه ی هواکش به طور ثابت انجام میشد اما امروزه با پیشرفت تکنولوژی ساخت پروانه ی هواکش ، برای اینکه بتوان مشخصات هواکش را از قبیل میزان هوادهی و فشار آن را تغییر داد پره های هواکش را به صورت قابل تغییر زاویه و متحرک نصب میکنند.
View more -
توضیحی چند در مورد اطاق تمیز و نحوه ی تهویه این اطاق ها: در اتاقهایی که به اتاق تمیز معروف هستند برای اینکه همیشه هوا پاک و عاری از هرگونه آلودگی باشد باید بهدقت از یک هواساز و یک اگزاست فن که همان هواکش سانترفیوژ است استفاده شود. در اینگونه اتاقها ابتدا هواساز هوا را فیلترمیکند و آن را به هوایی کاملاً تمیز تبدیل میکند و سپس هوا وارد محیط اتاق شده و سپس به وسیله اگزاست فن یا دستگاه حلزونیئ مکیده شده و از اتاق خارج میگردد. همین چرخش هوا باعث میشود تا همیشه هوایی پاک و تمیز در محیط وجود داشته باشد. در یک تقسیمبندی ساده دستگاههای اگزاست فن و دستگاههای سانترفیوژرا میتوان به سه دسته سقفی و آکسیال و یوتیلیتی تقسیم کرد. پروانه ی این دستگاهها را نیز میتوان در دو مدل
View more