هواکش های سانتریفیوژ یا گریز از مرکزیا حلزونی هوا را در جهت عمود بر محور گردش پروانه خود خارج می کنند. به عنوان یک اصل مهم این نوع فن در سیستم های کانال کشی شده کاربرد دارد. هوای ورودی به موازات محور گردش پروانه وارد هواکش میشود و با حرکت شعاعی به سمت بیرون پروانه هواکش و نوک بالک ها حرکت می کند. همزمان با این حرکت، جریان هوا انرژی جنبشی دریافت می کند که افزایش فشار استاتیک را با آهسته شدن حرکت جریان هوا قبل از ورود به مسیر خروجی را در پی دارد.هواکش های سانتریفیوژ قابلیت عملکرد در مکان هایی که جریان هوا کثیف و دارای ناخالصی است و یا دارای دمای بالا می باشند را دارند. اما مهمترین ویژگی این هواکش ها
View more-
-
در مورد هواکشهای آکسیال چند نکته باید در طراحی و ساخت آنها رعایت شود پر طرفدارترین و مناسبترین فن ها و هواکش های مورد استفاده در مرغداری ها هواکشهای آکسیال است که طراحی طول و قطر پروانه و همچنین میزان پیچش و زاویه ی پروانهی هواکش اهمیت بالایی در راندمان و بازدهی هواکش دارد. میزان مصرف برق و میزان مکش مناسب و هوادهی مناسب از مزایای این گونه هواکش ها میباشد.
View more -
فشار استاتیکی هوا : فشار استاتیکی یا فشار مطلق هوا را میتوان به عنوان نیرویی که هوای ساکن در هر نقطه بر واحد سطح اعمال میکند، در نظر گرفت. در هواکشها و خصوصا هواکشهای صنعتی عامل فشار استاتیکی هوا ضربه های ناشی از برخورد مولکولهای آن بر سطح است به همین جهت در مواردی که تعداد مولکولهای هوا زیاد شود و یا سرعت مولکولها افزایش یابد فشار استاتیکی هوا افزایش میابد. این قانون در تمامی هواکشها چه به صورت هواکشهای رادیال و یا هواکشهای صنعتی آکسیال صادق میباشد.
View more -
در مورد نوع اتصال چند هواکش و هواکشهای رادیال و یا آکسیال میبایستی به چندین نکته توجه کرد که در نوع سری کردن هواکشهای صنعتی در حالتی که دو هواکش یکسان نباشند تنها در مواردی مناسب است که مقاومت آرودینامیکی شبکه لوله ها زیاد باشد. زیرا همانطور که در منحنی های مشخصه ی هواکش ها دیده میشود بعد از نقطه ی بحرانی یعنی نقطه ای که منحنی مشخصه هواکش بزرگتر را قطع میکند ، حتی بازده دو هواکش از بازده هواکش صنعتی بزرگتر ، در حالی که به تنهایی کار کند نیز کمتر خواهد بود.
View more -
در نمایشگاه بین المللی موتور در آلمان به سال 2012 شرکت معتبر ziehl abegg آلمان چرخ های اتوبوس هایی را نمایش داد که بدون گیربکس با موتورهای ساخت این شرکت کار میکند و به نام ZAwheel نامگزاری شد. این موتورهای بدون گیربکس برای ماشین های دیگر نیز میتواند مورد استفاده قرار گیرد که سیستم ساخت آنها به صورت synchronous external rotor motor میباشد. اتوبوسهای ساخته شده توسط این تکنولوژی از سال 2008 در آلمان مشغول به کار هستند. کارخانه ی زیلابگ بیش از یک قرن است که در زمینه ی ساخت هواکش و هواکش های صنعتی و همچنین موتورهای آسانسور بدون گیربکس فعالیت دارد.
View more -
نشت هوا در لوله های تهویه: لوله های تهویه و هواکش معمولا از ورق های فلزی و یا pvc ساخته میشوند. هرچقدر هم که در این کار دقت شود مقداری هوا از میان درزهای لوله به خارج نشت خواهد کرد. محل اتصال قطعات مختلف لوله ی تهویه نیز از جمله نقاط ضعف آن است و مقدار قابل توجهی هوا را به هدر میدهد. در حالت کلی میتوان گفت که میزان نشت هوا به عواملی نظیر نوع اتصالات، قطر لوله ، طول هر یک از قطعات لوله، و اختلاف فشار هوا بین داخل و خارج لوله بستگی دارد.
View more -
وظیفه ی اصلی هواکشهای مکنده و دهشی ، مکش و دهش هوای در شبکه های کاری و محیط های مختلف است به طوری که بتواند حجم هوای لازم از هوای دارای مشخصات مورد نظر را در داخل شبکه ی کاری به جریان اندازد. بدیهی است هر هواکش قادر به تامین این مقصود نیست و در مورد هر شبکه باید نوعی هواکش انتخاب گردد که بتواند بر مقاومت لوله ها و کانال ها فایق آید و جریان هوای مورد نظر را با حد اقل هزینه تامین کند.
View more -
در مورد هواکش ها وهواکش های صنعتی آکسیال ورادیال میتوان دو راندمان فشاری و مکانیکی را تعریف کرد. طبق تعریف راندمان فشاری هواکش به صورت نسبت فشار واقعی هواکش به فشار نظری آن تعریف میشود. فشار واقعی هواکش را بایستی در ابتدای کانال وصل شده به هواکش اندازه گیری کرد و فشار نظری را با توجه به فرمول به دست آورد. راندمان هواکش ثابت نیست بلکه با تغییر شرایط کار و در نتیجه تغییر شدت جریان و فشار تولید شده میزان آن تغییر میکند.
View more -
هنگام عبور هوا از لوله ها و کانالهای انتقال هوا چه به صورت مکشی و چه به صورت دهشی از انرژی مفید آن کاسته میشود و این کاهش انرژی را افت فشار میگویند. از آنجا که انرژی مفید هوا عمدتا از نوع انرژی فشاری است لذا افت انرژی در هوای کانالهای تهویه به صورت افت فشار مشاهده میشود. مولفه های مختلف افت انرژی یا همان افت فشار مرکب از سه مولفه ی کلی زیر است: - افت ناشی از اصطکاک -افت ناشی از وجود موانع در مسیر جریان هوا -افت موضعی یا محلی
View more -
در مورد هواکش های صنعتی محوری یا آکسیال axial fan بایستی انرژی سرعتی هوا به هنگام ترک چرخ به انرژی فشاری تبدیل شود . بدین منظور در پشت پروانه یک سری صفحه های هادی ثابت قرار دارد که ضمن عبور هوا از لابلای آنها این تبدیل صورت میگیرد. در برخی موارد در جلوی پروانه یک سری پره های پیش دورانی prerotation تعبیه میشود که این پره ها هوا را در جهت مخالف حرکت پروانه ی هواکش به گردش در میاورند و در نتیجه هوا پس از ترک پروانه دارای حرکت دوار خفیفی میشود. بدیهی است در این تبدیل انرژی افت حاصله قابل توجه نیست.
View more