هواکش آکسیال دیواری: هواکش های آکسیال دیواری (هواکش دیواری یا فن آکسیال دیواری) عمومی ترین نوع هواکش آکسیال هستندموارد استفاده این هواکش ها در برج های اداری و تجاری ،صنایع نفت ،بیمارستان ها،کارخانجات و کارگاه های صنعتی و غیره می باشد.این نوع هواکش ها علاوه بر دیوار در صورتیکه در جای مستحکمی مستقر گردند قابل نصب بر روی پنجره ها نیز می باشند.این نوع هواکش ها برای اتصال کانال و تامین فشار استاتیک مناسب نمی باشند لذا بهتر است در صورت امکان از نوع های دیگر هواکش برای این منظور استفاده گردد.هواکش های آکسیال دیواری از نظر کاربردی هم بعنوان مکنده (اگزاست فن) و هم دمنده (بلوئر) قابل استفاده هستند. همچنین امکان استفاده این هواکش ها برای محیط های انفجاری،محیط های دارای حرارت و رطوبت بالا
View more-
-
عملکرد اصلی هواکش محوری در تولید فشار هوا، ایجاد شتاب مماسی در هوا به هنگام عبور آن از پروانه است نیروهای گریز از مرکز حاصل، اندک و در حالت کلی قابل صرفنظر کردن است. در مورد هواکشهای محوری نیز بایستی انرژی سرعتی هوا هنگام ترک پروانه به انرژی فشاری تبدیل شود. بدین منظور در پشت پروانه یک سری صفحههای هادی ثابت قرار دارد که ضمن عبور هوا از لابلای آنها، این تبدیل صورت میگیرد. در پاره ی موارد در جلوی پروانه یک سری پرههای پیش دورانی تعبیه میشود که این بالکها ، هوا را در جهت مخالف حرکت پروانه به گردش در میاورند و در نتیجه ، هوا پس از ترک پروانه ، دارای حرکت دورانی خفیفی میشود. بدیهی است در این تبدیل انرژی ، افت حاصلهٔ قابل توجه است
View more -
افت انرژی جنبشی هوا در هنگام عبور از کانالهای تهویه و لوله های انتقال هوا ایجاد میشود که میتوان این افت انرژی در هواکش ها را مرکب از سه فاکتور زیر دانست: 1 افت ناشی از اصطکاک 2 افتی که از وجود مانع در مسیر جریان هوا ایجاد میشود 3 افت محلی یا موضعی
View more -
هواکش سانترفیوژ یا گریز از مرکز و یا حلزونی و یا شعاعی متشکل از یک پروانه است که تعداد مشخصی بالک دارد که این پروانه توسط یک محور که از یک موتور الکتریکی و یا دیزلی انرژی میگیرد و دوران میکند. در این نوع هواکش ها هوا از طریق یک مجرای مرکزی وارد پروانه میشود و سپس 90 درجه تغییر مسیر میدهد و توسط چرخ به گردش در میاید.
View more -
در حالت کلی و در مجموع هواکشها از اجزاعی تشکیل شده اند شامل یک پروانه که توسط یک الکتروموتور و یا موتور دیزلی دوران میکند و هوا را به جریان میاندازد. هواکش ها اصولا میتوانند هم به عنوان مکش هوا و هم در مواردی با توجه به ساختار پروانه به عنوان هوارسان استفاده شوند.
View more -
در به دست آوردن روابط و فرمول های مربوط به هواکش های سانترفیوژ یا حلزونی باید فرض شود که هیچ افت فشاری در داخل هواکش وجود ندارد و کل انرژی مکانیکی که به پروانه ی آن داده میشود تبدیل به انرژی مکانیکی میشود. واضح است که این دو فرض هیچ یک با و.اقعیت مطابق نیست ولی برای تنظیم فرمول های پایه باید این دو فرض را برای هواکش های حلزونی و سانترفیوژ در نظر داشت.
View more -
در راه به دس آوردن و محاسبه ی روابط و فرمول های هواکش های صنعتی رادیال یا همان هواکش های حلزونی و سانترفیوژ در مرحله ی اول باید هواکش را به صورت ایده آل فرض کرد به این منظور اولا باید هواکش و پروانه ی آن را دارای بی نهایت بالک و پره یکسان با ضخامت صفر در نظر گرفت که بر این روال نتیجه میتوان گرفت که تمام لوله ها و کانال های انتقال هوا وضع مشابهی دارند.
View more -
در هواکش های صنعتی میتوان دو راندمان را تعریف نمود که طبق تعریف راندمان فشاری هواکش های صنعتی و هم چنین هواکش های سانترفیوژ حلزونی به صورت نسبت دو فشار که یکی فشار حقیقی و واقعی هواکش است به فشار صوری یا نظری هواکش های صنعتی است.
View more -
در ادامه ی مبحث تئوری هواکش سانترفیوژ در حالتی که بالکهای پروانه ی سانترفیوژ به سمت عقب متمایل باشد که به آن پروانه ی بکوارد backward میگویند اگر متوازی الاضلاع سرعتها را رسم کنیم در میابیم که مولفه ی سرعت که مماس به پروانه ی هواکش سانترفیوژ است ، دیگر حالت شعاعی ندارد بلکه در جهت عکس حرکت چرخ متمایل است. این مولفه را میتوان به دو مولفه در امتداد شعاع پروانه ی هواکش و دیگری را در امتداد مماس بر پروانه ی هواکش سانترفیوژ تجزیه کرد که مولفه ی اخیر در خلاف جهت سرعت محیطی پروانه هواکش است.
View more -
در ادامه مبحث تئوری هواکش های سانترفیوژ برای اینکه انرژی حاصل از هواکش افزایش یابد بایستی سرعت محیطی پروانه ی هواکش و یا مولفه ی سرعت کلی در امتداد مماس بر پروانه ی هواکش افزایش یابد. برای تامین نظر اول میتوان سرعت دوران ویا قطر پروانه ی هواکش را افزایش داد ، در صورتی که برای تامین نظر دوم بایستی تعداد ، شکل و اندازه ی پره های هواکش را مناسب انتخاب کرد.
View more