در ادامه ی مبحث تئوری هواکش سانترفیوژ در حالتی که بالکهای پروانه ی سانترفیوژ به سمت عقب متمایل باشد که به آن پروانه ی بکوارد backward میگویند اگر متوازی الاضلاع سرعتها را رسم کنیم در میابیم که مولفه ی سرعت که مماس به پروانه ی هواکش سانترفیوژ است ، دیگر حالت شعاعی ندارد بلکه در جهت عکس حرکت چرخ متمایل است. این مولفه را میتوان به دو مولفه در امتداد شعاع پروانه ی هواکش و دیگری را در امتداد مماس بر پروانه ی هواکش سانترفیوژ تجزیه کرد که مولفه ی اخیر در خلاف جهت سرعت محیطی پروانه هواکش است.
View more-
-
در ادامه مبحث تئوری هواکش های سانترفیوژ برای اینکه انرژی حاصل از هواکش افزایش یابد بایستی سرعت محیطی پروانه ی هواکش و یا مولفه ی سرعت کلی در امتداد مماس بر پروانه ی هواکش افزایش یابد. برای تامین نظر اول میتوان سرعت دوران ویا قطر پروانه ی هواکش را افزایش داد ، در صورتی که برای تامین نظر دوم بایستی تعداد ، شکل و اندازه ی پره های هواکش را مناسب انتخاب کرد.
View more -
در ادامه ی مبحث تئوری هواکش های صنعتی و سانترفیوژ در نتیجه ی خروج ذرات هوا در فضای بین پره ها خلأ تولید میشود که سبب مکش هوای جدید به این قسمت خواهد شد و مادام که پروانه ی هواکش سانترفیوژ در حرکت است ، این حرکت و مکش ادامه خواهد داشت. انرژی جنبشی ذرات هوا که با سرعت یاد شده پروانه ی هواکش را ترک میکنند پس از ورود به فضای اطراف پروانه به تدریج به انرژی فشاری تبدیل میشود و به این ترتیب این قسمت باید به گونه ای طراحی شود که تبدیل این دو انرژی به یکدیگر با حد اقل افت صورت گیرد.
View more -
در بحث محاسبات فرمول جهت میزان هوادهی و فشار در هواکش ها خصوصا هواکش های صنعتی از مدل شعاعی یا همان حلزونی : سرعت ذره ی هوا در داخل پروانه هواکش را میتوان مرکب از دو مولفه در نظر گرفت که یکی سرعت دورانی آن در هواکش هاست که در نتیجه ی دوران پروانه ی هواکش ایجاد میشود و دیگری سرعت نسبی آن نسبت به بالک های پروانه ی هواکش است که در نتیجه ی نیروی گریز از مرکز ایجاد میشود. بدین ترتیب سرعت مطلق ذره ی هوا هنگام ترک پروانه ی هواکش برابر مجموع سرعت خطی پروانه هواکش و سرعت نسبی ذره ی مایع نسبت به پروانه ی هواکش است.
View more -
جهت به دست آوردن روابط اساسی در هواکش های سانترفیوژ یا همان هواکش های حلزونی ابتدا بایستی هواکش را ایده آل فرض کنیم ، یعنی که اولا هواکش دارای بی نهایت پره ی یکسان با ضخامت صفر است که بر اساس این فرض نتیجه میشود که تمام لوله های جریان هوا وضع مشابهی دارند و ثانیا راندمان هواکش را باید واحد در نظر بگیریم. به عبارت دیگر یعنی فرض کنیم که هیچگونه افتی در داخل هواکش وجود ندارد و تمام انرژی مکانیکی که به پروانه ی آن داده میشود ، به ذرات هوا منتقل میشود.
View more